Mitsubishi ASX με υγραέριο

Διαθέσιμο στην Ιταλία
Δημήτρης Παππάς στις 26.05.2011
Η Mitsubishi λάνσαρε πρόσφατα στην ιταλική αγορά μια υγραεριοκίνητη έκδοση του δημοφιλούς ASX. Φυσικά πρόκειται για την έκδοση βενζίνης, η οποία κινείται από τον 1,6 λίτρων κινητήρα και διαθέτει κίνηση στους εμπρός τροχούς.Το κιτ υγραερίου είναι της εταιρείας BRC και συνεργάζεται με το σύστημα Stop & Go το οποίο διατίθεται στο νέο ASX, διατηρώντας την υγραεριοκίνητη λειτουργία όταν ο κινητήρας βρίσκεται στην κατάλληλη θερμοκρασία. Το κιτ περιλαμβάνει μια δεξαμενή υγραερίου 50 lt, η οποία σε πληρότητα 80% δέχεται 40 lt καυσίμου και εδράζεται πίσω, κάτω από το χώρο αποσκευών στη θέση της ρεζέρβας.
Η μείωση της απόδοσης του κινητήρα είναι ασήμαντη: 1,3 ίππους και 3 Nm ροπής. Οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί για την έκδοση με Stop & Go από τα 135 στα 127 gr/km και για την έκδοση χωρίς Stop & Go από τα 139 στα 129 gr/km. Η μέση κατανάλωση υγραερίου ανακοινώνεται στα 7.8 και 7.9 lt/100 km αντίστοιχα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 183 km/h.
Ενδεικτικά το κόστος της lpg έκδοση του ASX στην Ιταλία είναι 1500 € αυξημένο σε σχέση με την αντίστοιχη αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοσης και 1300 € μικρότερο από την αντίστοιχη 2WD έκδοση diesel (1.8 Di-D).
Πηγή: http://www.gocar.gr/news/auto-world/5295,Mitsubishi_ASX_me_ygraerio.html

Παρεπιπτόντως, το σύστημα BRC το έχω στο δεύτερο αυτοκίνητο, Opel Corsa, και είναι πολύ αξιόπιστο κιτ.
Είναι μια καλή λύση για αυτούς που έχουν βενζίνη.
Σε πετρέλαιο δεν μπαίνει υγραέριο ακόμη.

Admin έγραψε:Παρεπιπτόντως, το σύστημα BRC το έχω στο δεύτερο αυτοκίνητο, Opel Corsa, και είναι πολύ αξιόπιστο κιτ.
Είναι μια καλή λύση για αυτούς που έχουν βενζίνη.
Σε πετρέλαιο δεν μπαίνει υγραέριο ακόμη.

Σε οτι αφορα το συνδιασμο πετρελαιο και υγραεριο επειδη το εψαξα λιγο το θεμα, μπορει να γινει κανονικα αλλα χωρις ψεκασμο με μπεκακια οπως στην βενζινη αλλα με την μεθοδο της αναμειξης-εμπλουτισμο του πετρελαιου με υγραεριο ετσι ωστε να επιτευχθει η οσο το δυνατον η πιο τελεια καυση του πετρελαιου.βεβαια το οφελος ειναι δυσαναλογο της επενδυσης της υγραεριο εγκαταστασης μιας και το κερδος ειναι περιπου 20%.Βεβαια τις επιπτωσεις που μπορει να εχει στον κινητηρα δεν τις ξερουμε μιας και το συστημα δεν χρησιμοποιειται τοσα χρονια οπως στους βενζινοκινητηρες.